Nelson Vicente – Contacto: [email protected]
En el mes de junio de 1936 fue presentado oficialmente el Fiat 500, un vehículo producto de la idea original de Giovanni Agnelli, el fundador de la marca, quien pretendía incorporar al mercado italiano un auto pequeño, sencillo, confiable, económico y de reducido costo de mantenimiento.
Ahora, 90 años después de ese histórico lanzamiento, una caravana de más de 130 unidades recorrió los principales sitios de Turín como forma de celebrar las nueve décadas de vida del emblemático modelo de la industria automotriz italiana.
La idea original de Agnelli le fue trasladada al ingeniero Dante Giacosa, que logró diseñar un auto que, sin duda, fue los pioneros de los actuales modelos conocidos como “city car” y que contempló las necesidades de la movilidad urbana para una buena parte de los usuarios de la clase media, con un vehículo asequible, de bajo costo. Giacosa también fue el responsable de otros exitosos modelos, como el Fiat 500 de 1957 o los Fiat 600, 850 o 127.
Fabricado en la planta de Lingotto, en Turín, se trataba de un auto con una base convencional y estaba equipado con un motor de cuatro cilindros, con 569 cc, que erogaba 13 CV, alcanzando una velocidad de 85 km/h, con un consumo de 7,5 litros cada 100 kilómetros.
Contaba con una distancia total de 3.20 metros y, entre ejes, de dos metros, la que era suficiente para acomodar a sus dos pasajeros.
Debido a su pequeño tamaño y a su original diseño, el Fiat 500 pasó a denominarse popularmente como “Topolino” (ratoncito en italiano).
Desde su ingreso al mercado, el Fiat 500 se ganó rápidamente el aprecio de los usuarios. El precio original de 8.900 liras, que resultó un poco más caro del que estaba previsto, no fue obstáculo para que pudieran venderse anualmente unas 20.000 unidades hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
Finalizado el conflicto bélico, en el Salón de Ginebra de 1948 se presentó el Fiat 500 B, con evidentes mejoras en los sistemas de frenos y de suspensión, contando con un motor que otorgaba casi un 30% más de potencia, lo que le permitía llegar a los 95 km/h. También en 1948 se produjo el estreno del “Giardiniera Belvedere”, la primera versión de cuatro plazas y al año siguiente el Fiat 500 C incorporó faros empotrados, una parrilla de nuevo diseño y, por primera vez en un Fiat de producción, calefacción interior.
Las últimas unidades del Topolino salieron de la fábrica de Lingotto en 1955, completando un total de 520.000 vehículos.
Es evidente que, a lo largo de casi dos décadas en el mercado, el Topolino le dio la razón al slogan con el que fue presentado: “Un nuevo auto, pequeño, pero grande para la economía y para el trabajo”.
Pero además, destacando su trascendencia, el icónico modelo llegó a originar movimientos sociales como el de las “Chicas Topolino”, un grupo de mujeres que, en la España de la Posguerra, se definían por su inconformismo, su estilo atrevido y transgresor y por tener al Fiat Topolino como sinónimo de libertad de movimiento.
El “Topolino” del siglo XXI
La herencia del Fiat 500 Topolino en la movilidad de nuestro tiempo también está muy presente en el Fiat Topolino, una propuesta innovadora y totalmente “cero emisiones” que supone un regreso a las raíces del concepto Topolino con encanto vintage, vocación práctica y un espacio interior optimizado. Su carrocería cerrada, su calefacción de serie, sus 45 Km/h de velocidad máxima y sus 75 kilómetros de autonomía lo convierten en el compañero ideal para navegar por el centro de las grandes ciudades.
Fotos: Stellantis Media.
