Luego del inesperado y extenso receso que se produjo en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno debido al conflicto bélico de Medio Oriente, que llevó a cancelar la disputa de los grandes premios de Bahréin y Arabia Saudita, que debieron haberse realizado durante este mes de abril, este fin de semana la máxima categoría vuelve a la pista, en este caso para la disputa del Gran Premio de Miami, que originalmente era la sexta fecha de la temporada y por el motivo anteriormente señalado, pasó a ser la cuarta competencia del año.
Además, hay que destacar que, con esas dos cancelaciones, el calendario mundialista pasó a tener un total de 22 fechas, en lugar de las 24 originales, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y Liberty Media decidieron que esos dos premios no serán sustituidos.
Pasando al aspecto estrictamente deportivo, hay que señalar que para esta cuarta competencia de la temporada se introdujeron importantes cambios reglamentarios, tomándose en cuenta lo sucedido en el anterior gran premio, disputado en Japón, en el que Oliver Bearman (Haas) sufrió un durísimo accidente debido a la diferencia de velocidad que tenía con el auto que lo precedía, que era conducido por Franco Colapinto (Alpine).
Por ese motivo, la FIA convocó a una reunión en la que estuvieron presentes autoridades de la Fórmula Uno, equipos y pilotos, con la finalidad de introducir cambios en el reglamento que permitieran aumentar la seguridad de los pilotos y, también, mejorar la performance de los autos.
Tomando en cuenta la importante diferencia de velocidad que había entre un auto que transitaba con la batería descargada y otro que venía transitando a pleno, se decidió reducir la recuperación de la batería de ocho a cuatro julios por vuelta para evitar recargas excesivas.
Por otra parte, también se decidió incrementar la potencia máxima de los bólidos de 250 a 300 kw, lo que, de acuerdo a los cálculos previos, podría llegar a permitir que los autos fueran entre dos y cuatro segundos más veloces.
Otro cambio fue el referido al número de límites energéticos alternativos, que fue aumentado a 12, lo que permitirá, de acuerdo al tipo de cada circuito, adaptar el uso de la energía. Y en directa relación a las carreras, se limitó el boost de potencia extra a un máximo de 150 kw, imponiéndose, además, una limitación al MGU-K de acuerdo a la zona del circuito.
Con estos cambios se presentará la Fórmula Uno en Miami.
Kimi Antonelli lidera el mundial
Las tres fechas anteriores fueron dominadas por el equipo Mercedes, con victoria de George Russell en el gran premio inaugural de la temporada.
Luego vinieron dos triunfos de Kimi Antonelli, los que le permitieron quedar primero en el campeonato mundial, convirtiéndose en la historia de la Fórmula Uno en el piloto más joven en liderar el certamen.
Con su victoria en la tercera fecha del año, disputada en Suzuka, Kimi Antonelli quedó liderando el campeonato del mundo con 72 puntos, nueve más que su compañero de equipo George Russell. Charles Leclerc (Ferrari) está tercero con 49, seguido por su compañero de escudería, Lewis Hamilton, con 41. Más atrás se ubican los dos pilotos de McLaren; Lando Norris quinto con 25 y Oscar Piastri sexto, con 21 puntos.
En el certamen de constructores, Mercedes está primero con 135 unidades, escoltado por Ferrari con 90. McLaren ocupa el tercer lugar con 46 y Haas el cuarto, con 18, seguido por Red Bull y Alpine, que tienen 16 unidades cada uno.
Como esta fecha cuenta con carrera Sprint, la programación para mañana viernes indica que a la hora 13:00 de Uruguay será la única tanda de entrenamientos libres, la que, en forma excepcional, será de 90 minutos en lugar de los 60 habituales.
La clasificación para la Sprint se realizará a las 17:30.
El sábado, la carrera Sprint se largará a la hora 13:00 de nuestro país y a partir de las 17:00 se desarrollarán las series de clasificación para la competencia del domingo.
El gran premio se largará el domingo, a la hora 17:00 de Uruguay.
Fotos: AFP.
