Nelson Vicente – Contacto: [email protected]
Cuando el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno está terminando con su receso por el verano boreal, el más novel equipo de la categoría, Cadillac, ha tomado una trascendente decisión al proceder a cambiar a su jefe de equipo.
Graeme Lowdon, que estuvo desempeñando esa función desde el inicio de la actividad del equipo estadounidense, será sustituido por Marcin Budkowski, quien se incorpora con interesantes antecedentes, al haber estado trabajando en el equipo Prost, la Scuderia Ferrari, el equipo McLaren, e, incluso, hasta en la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y posteriormente, en el equipo Renault – Alpine.
Así lo informaba Dan Towriss, el director ejecutivo del equipo Cadillac: “El nombramiento de Marcin supone otro paso importante en la continua evolución del equipo Cadillac de Fórmula 1. Desde el principio, nuestro objetivo no ha sido simplemente participar en la Fórmula Uno, sino construir un equipo de nueva generación capaz de competir al más alto nivel. Al entrar en esta nueva era para Cadillac, Marcin aporta una experiencia excepcional en la Fórmula 1, conocimientos técnicos y liderazgo estratégico que reforzarán nuestra organización y nos ayudarán a desarrollar la mentalidad ganadora, las herramientas y los procesos necesarios para tener éxito a largo plazo”.
La salida de Lowdon ha sido realmente llamativa y, hasta cierto punto, sorpresiva, pero bien sabemos que uno de los aspectos más destacados en la máxima categoría es, justamente, ese, el de los cambios imprevistos y las sorpresivas novedades.
Lowdon se incorporó a Cadillac cuando el equipo casi no existía, sino que era un proyecto. El británico, que había sido director ejecutivo de los equipos Virgin y Marussia de Fórmula Uno, estuvo encargado de prácticamente todo: ocuparse de armar y equipar las instalaciones, asistir en el desarrollo de un monoplaza absolutamente nuevo, conseguir los técnicos y operarios idóneos, (ingenieros, diseñadores, mecánicos), los proveedores, encargarse de los procesos de fabricación de los diferentes componentes, armar la estructura deportiva, etc., etc., etc. Y vale destacar que lo único que Cadillac no ha desarrollado es la unidad de potencia, que, por ahora, es provista por Ferrari.
Por otra parte, es evidente que para los responsables del proyecto de Cadillac en la Fórmula Uno quizás la actualidad del equipo puede llegar a ser bastante diferente de la que se esperaban.
A esta altura del año Cadillac no solo no ha podido destacarse, sino que ni siquiera ha logrado sumar un solo punto, por lo que bien puede pensarse que los objetivos deportivos que tenían al principio del año tal vez no hayan podido conseguirse.
Obviamente que esto no le quita importancia ni trascendencia a la gestión que desarrolló Lowdon hasta ahora. Porque sin tener ninguna base, logró armar un equipo, puso dos autos en pista en la fecha inaugural y puso en marcha una estructura que funciona.
Es evidente que no es lo mismo llegar a un equipo ya consolidado y en funcionamiento, que tener que armar todo desde cero. Y ahí está uno de los factores a favor del británico, que, con mucho menos tiempo del necesario y del esperado, logró cumplir con el gran objetivo planteado originalmente: estar en condiciones de debutar en la Fórmula Uno en tiempo y forma, algo que bien puede considerarse sumamente meritorio.
Pero claro, no es lo mismo armar y desarrollar un equipo nuevo, que conseguir que ese equipo sea competitivo y exitoso a corto plazo.
Por eso, la semana anterior Lowdon había realizado unas cautas declaraciones a diversos medios de prensa europeos, las que, tal vez, no cayeron bien en la cúpula de Cadillac y ese puede haber sido uno de los motivos para tomar la importante decisión.
Lowdon había comentado que, seguramente, Cadillac tendría que esperar algunos años para poder llegar a tener el nivel de los otros equipos y poder ser competitivos, porque por el momento se estaba priorizando la estabilidad del equipo antes que los resultados.
Así se lo había expresado a los periodistas: “Creo que, en realidad, se necesitan años. Ustedes llevan mucho tiempo viendo este deporte y saben que lo que tienen en común todos los equipos exitosos es la estabilidad. Se podría preguntar: ¿Qué hizo que Jean Todt tuviera tanto éxito en Ferrari? Probablemente fueron esos cinco o seis años de, no sé cómo llamarlo, pero desde luego no eran años ganando. Pero hubo estabilidad y se trató de construir, construir y seguir construyendo”, señaló, tomando como claro ejemplo lo acontecido en una dura etapa de la escudería de Maranello.
Si esas declaraciones, sumadas a la falta de resultados y a la escasa competitividad, fueron la gota que rebasó el vaso, provocando el alejamiento de Lowdon, solo lo saben los responsables del equipo.
Cadillac declaró que el nuevo nombramiento forma parte de una transición de liderazgo planificada, a medida que la organización del equipo evoluciona desde su fase inicial de desarrollo hacia la siguiente etapa de rendimiento en competición”.
A su vez, al asumir el cargo, Budkowski expresó: “El equipo Cadillac de Fórmula Uno tiene una base y una ambición extraordinarias. Esta es una fase de gran oportunidad para el equipo, que estará definida por un objetivo claro: maximizar el desarrollo del coche dentro del límite de costos y poner en marcha todas las funciones del equipo para competir. Mi objetivo será alinear a nuestro personal, herramientas y flujo de información para que se tomen las decisiones correctas con rapidez y el rendimiento del coche mejore en cada carrera. Es un privilegio liderar las actividades del equipo Cadillac de Fórmula Uno en pista y estaré comenzando en Zandvoort el próximo fin de semana”.
Ahora Cadillac encara una nueva etapa bajo la dirección de Budkowski. Por supuesto que este cambio no supone que el equipo encuentre rápidamente una gran performance y logre ser competitivo a corto plazo, pero bien puede esperarse que bajo la dirección del ingeniero polaco podría llegar a ser posible que todo comience a funcionar de una mejor manera, más eficiente.
Fotos: AFP y Cadillac Communications.
