Nelson Vicente – Contacto: [email protected]
El Campeonato del Mundo de Fórmula E llegó al último fin de semana de su temporada con la firme promesa de presentar una muy atractiva e interesante definición y vaya si lo consiguió.
Además, había que tener en cuenta que, con Porsche ya coronado anticipadamente como campeón mundial de constructores, todavía quedaban por definir los títulos de pilotos y de equipos.
Al E-Prix de Londres cuatro pilotos llegaron encerrados en solamente 14 puntos, lo que permitía presagiar un final electrizante, digno de los mejores antecedentes de la categoría.
Con dos carreras por disputar, Jake Dennis (Andretti) estaba ocupando el liderazgo del certamen con 144 puntos, dos más que su rival más cercano, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing). Pascal Wehrlein, (Porsche) se ubicaba en el tercer puesto con 141 puntos y, quien hasta ese momento era el vigente campeón mundial, Oliver Rowland (Nissan) todavía contaba con posibilidades de defender su título, porque sumaba 132 unidades.
En la carrera del sábado, los dos pilotos de Porsche, Wehrlein y Nico Muller, copaban la primera fila de la grilla de largada, anunciando que el alemán iba con todo en la búsqueda de su segunda corona mundial.
Pero Dennis no se iba a dar por vencido fácilmente y se jugaba por entero, mientras que Evans y Rowland quedaban bastante retrasados y sus ilusiones de poder pelear por el título en la última carrera de la temporada disminuían considerablemente.
Wehrlein ganó la carrera con una ventaja de 5”777/1000 sobre Dennis. Antonio Félix da Costa (Jaguar) completaba el podio, a 22”308/1000 del ganador, pero dándole a Jaguar los puntos suficientes como para poder seguir liderando el certamen de equipos. Sébastien Buemi (Envision) terminó cuarto, seguido por Taylor Barnard (DS Penske) y por Dan Ticktum (Cupra).
Evans arribó octavo y Rowland terminó décimo.
Así, Wehrlein recuperaba el liderazgo del certamen con cinco puntos de ventaja (169 a 164) sobre Dennis. Evans se mantenía tercero con 148 unidades.
Jaguar también quedaba con cinco puntos de diferencia (276 a 271) sobre Porsche, con Andretti en la tercera posición, con 229 unidades.
Todo quedaba para definirse en la última carrera.
En ese E-Prix final de la temporada, Nyck de Vries (Mahindra) largó desde la pole position, escoltado por su compañero de equipo Mortara. Desde la segunda fila partieron los dos pilotos de Porsche, Wehrlein y Müller.
Rápidamente Evans fue al ataque de Müller, porque sabía que su única posibilidad de ser campeón era ganando la carrera, pero el suizo soportó el ataque.
En el octavo giro, de Vries se mantenía como líder, seguido por Mortara, Barnard, da Costa, Wehrlein y Müller, con Evans en el séptimo lugar.
Adelante, los dos pilotos de Mahindra se iban turnando en el liderazgo, mientras da Costa superaba a Wehrlein.
Pero todo comenzó a definirse varias vueltas más tarde.
En el giro 31, Joel Eriksson (Envision) perdió el dominio de su auto, hizo un trompo y le complicó la carrera a Dennis y a Wehrlein, que salieron perjudicados por la maniobra y tuvieron que abandonar.
Ya rumbo al final, Barnard comenzó a consolidarse como líder, escoltado por de Vries, con Mortara en la tercera posición.
Evans estaba cuarto y solamente le servía ganar para poder ser campeón, pero ni siquiera logró subir al podio.
Ganó Barnard, marcando un récord. Pasó a ser, con 22 años y 76 días, en el piloto más joven en ganar una carrera de Fórmula E. Lo escoltó de Vries y Mortara completó el podio. Evans arribó cuarto, Buemi quinto y Nyck Cassidy (Citroën) terminó sexto.
Con este resultado, Pascal Wehrlein se coronó campeón del mundo por segunda vez.
El alemán completó 169 puntos y Dennis fue vice campeón con 164, mientras que Evans quedó tercero con 160. La cuarta posición en el campeonato la compartieron Rowland y Mortara con 137 unidades cada uno, seguidos por da Costa, que sumó 128 puntos.
En el campeonato de equipos, Jaguar se consagró campeón, totalizando 288 unidades. Porsche lo escoltó con 271 y Mahindra quedó tercero con 252, seguido por andretti con 229, Citroën con 182 y Nissan con 157.
Porsche ya se había coronado anticipadamente en el certamen de constructores. Terminó la temporada con 498 puntos. Jaguar quedó segundo con 400 y Stellantis tercero, con 292. El cuarto lugar fue para Mahindra con 251, seguido por Nissan con 189 y Lola con 85.
Fotos: FIA Formula E y Porsche.
