El pasado fin de semana el tetra campeón del mundo de Fórmula Uno, Max Verstappen pudo volver a darse el gusto de hacer lo que más le apasiona y lo que disfruta a tope: acelerar un auto de carrera a fondo en plena competencia y a lo largo de toda su duración, algo que la “muy moderna” Fórmula Uno, lamentablemente, ya no le permite hacer.
El neerlandés compitió en la 58ª ADAC Barbarossapreis, la emblemática carrera que tiene como escenario nada más ni nada menos que al mítico autódromo de Nürburgring en su diagrama más drástico y exigente: el Nordschleife Grand Prix, que, al típico y muy célebre trazado de más de 20 kilómetros de extensión, le suma el circuito de Gran Premio, completando de esa manera un total de 24.400 metros por vuelta…
A los mandos de un Mercedes AMG GT3, Verstappen tuvo como compañeros de equipo a Jules Gounon y Dani Juncadella, integrando la división #NSL2.
El neerlandés logró marcar el mejor tiempo en clasificación y, además, manejó durante el primer turno de la competencia pactada a cuatro horas de duración.
En ese primer giro, Max tuvo un gran rival, el alemán Chris Haase, un piloto alemán de gran experiencia en esta categoría, quien con su Audi R8 LMS GT3 EVO II, le presentó una dura batalla, llegando incluso a superarlo para colocarse en el liderazgo.
Inmersos en su particular lucha, ambos se fueron alejando rápidamente de sus perseguidores, destacándose por lucidas maniobras, hasta que Verstappen logró superar al germano, recuperando la vanguardia de la prueba. Posteriormente, a lo largo del desarrollo de la carrera, hubo diversas incidencias que fueron aclarando la definición rumbo al final de la prueba.
Verstappen volvió a tomar la conducción del Mercedes para el último tramo de la competencia, adjudicándose la victoria, escoltado por el BMW M4 de Dan Harper y Jordan Pepper.
Pero poco después de finalizada la carrera el auto de Verstappen, Juncadella y Gounon fue excluido debido a que había utilizado un juego más de neumáticos de los seis que permite el reglamento, aunque no lo había hecho el mismo día de la competencia, sino en las pruebas realizadas en la jornada anterior.
Por lo tanto, la victoria definitiva quedó en poder de Harper y Pepper, escoltados, a solamente 1”168/1000 por el Porsche 911 de Tim Heinemann y Sven Muller. El tercer lugar fue para el Porsche 911 de Patrick Assenheimer, Tobias Müller y Dylan Pereira, que terminó a 3”094/1000 del primero.
Fotos: NLS Nürburgring.
